Ford Escort Mk5 / Mk6 (1990–2000)

De Ford Escort Mk5/Mk6 (1990-2000) byla poslední kapitolou 33leté řady Escort, kritizované tiskem, ale nesmírně populární, vrcholu britských prodejů dosáhla v roce 1992. S 16ventilovými motory Zetec o výkonu až 150 koní v modelu RS2000, pohonem všech kol RS Cosworth a verzemi kabriolet, modely Mk5/Mk6 skutečně splnily to, co název Escort sliboval, až po představení modelu Zetec, než v roce 1998 převzal pochodeň Focus.

Ford Escort Mk5, rok výroby 1992

Historie a pozadí

Escort Mark V dorazil v září 1990 se zcela novou karoserií – interně označenou jako CE14 (evropský segment C, 14. projekt), navrženou v Merkenichu v Kolíně nad Rýnem. Přestože byl tento model netrpělivě očekáván, motoristický tisk ho nepřijal. Hlavními důvody negativního hodnocení byly jeho nudný design interiéru, nevýrazný vzhled a neuspokojivé ovládání.

Tisk byl k modelu tak negativní, že dokonce povzbuzoval k nákupu zbývajících modelů Mk4 v showroomech. Navzdory tomu si Escort u kupujících udržel obrovskou popularitu – v letech 1990 a 1991 skončil na druhém místě v britských prodejních číslech automobilů, než se v roce 1992 dostal na první místo. Slavné ponaučení o rozdílu mezi tím, co říká tisk, a tím, co si veřejnost kupuje. O dva roky později, v roce 1992, Ford proměnil svůj bestseller s oválnou maskou chladiče a přepracovanými nárazníky jako Mk6 – interně někdy označovaný jako „facelift Mk5“, ale Ford jej prezentoval jako nový model. V roce 1998 Ford představil Focus, ale Escort zůstal ve výrobě až do konce roku 2000, kdy poslední exempláře sjely z továrny v Halewoodu.

Interiér Fordu Escort Mk5 RS z roku 1990

Design a interiér

Model Mk5 se vyznačoval hladším a aerodynamičtějším profilem než jeho hranatý předchůdce Mk4 s hodnotou cd 0,35 u standardních verzí a 0,34 u XR3i a RS2000 – což je výrazné zlepšení oproti 0,39 u modelu Mk4. Rozvor se zvětšil na 2 525 mm a zavazadlový prostor se zvětšil na 385 litrů oproti 305 litrům u modelu Mk4.

Model Mk6 z roku 1995 byl ještě kulatější, zejména vpředu a na náraznících. Silueta všech modelů od Mk5 po Mk6 však zůstala prakticky identická – spíše než revoluce se jednalo o neustálý vývoj. S příchodem Golfu 4 a Opelu Astra G začal Escort vypadat stále více jako auto z jiné éry.

modelové varianty

Escort L / LX / GL / Ghia (1990–2000) – rozsah hlasitosti:

K dispozici jako třídveřový a pětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi. Široká škála výbavových úrovní – L, LX, GL, Ghia a později Si. S rostoucí výbavou se stal k dispozici posilovač řízení, elektrické ovládání oken, centrální zamykání a dokonce i klimatizace.

Escort XR3i (1992–1997) – sportovní model:

Návrat modelu XR3i znamenal také představení nového 16ventilového motoru Zetec. 1.8litrový Zetec nahradil stárnoucí CVH a nabídl znatelně lepší jízdní dynamiku a kultivovanost. K dispozici je jako třídveřový hatchback a kabriolet.

Escort RS2000 (1991–1996) – sportovní vrcholný model:

Model RS2000 se objevil na podzim roku 1991 s 16ventilovou verzí dvoulitrového motoru z modelu Sierra o výkonu 150 koní. Od roku 1995 byly standardem čtyři kotoučové brzdy a sedadla Recaro, včetně edice „F1 Edition“ limitované na 500 kusů. V roce 1994 se také objevil model RS2000 4x4 s pohonem všech čtyř kol. Nejvyšší zaznamenaná aukční cena za Escort Mk5 byla 2,0 202.500 dolarů za RS Cosworth Lux z roku 1992.

Escort RS Cosworth (1992–1996) – legenda rallye:

Uveden na trh v roce 1992 jako náhrada za Sierra Sapphire RS Cosworth, který byl Fordovým vyzyvatelem v rallye. Přeplňovaný 2,0litrový šestnáctiventilový motor Cosworth, pohon všech kol, velké zadní křídlo. Účastnil se mistrovství světa v rallye v letech 1993 až 1998. RS Cosworth je prezentován samostatně v kategoriích RS a Performance.

Escort Cabriolet (1990–2000) – otevřená varianta:

V návaznosti na řadu Mk3/Mk4 se kabriolet Escort Mk5/Mk6 stal populárním i jako letní vůz s otevřenou střechou. K dispozici je se specifikacemi XR3i a Ghia.

Escort „Flight“ / „Finesse“ (1998–2000) – ukončené edice:

S příchodem Focusu byla řada Escort přepracována a omezena na verze „Flight“ a „Finesse“. Motor: benzínový motor o objemu 1,6 litru nebo dieselový motor o objemu 1,8 litru, třídveřový a pětidveřový hatchback a kombi. Nižší ceny udržely evropské prodeje až do konce roku 2000.

Soutěžící

Escort Mk5/Mk6 soutěžil v evropském segmentu C kompaktních rodinných vozů na začátku devadesátých let. Přímými konkurenty byli:

• Volkswagen Golf Mk3 / Mk4 (přímý konkurent)
• Opel Astra F/G
• Peugeot 306
• Renault Clio / Mégane
• Vauxhall Astra Mk3

Nástupnický model

V roce 1998 představil Ford Focus s designem New Edge – monumentální skok vpřed, který okamžitě zanechal Escort ve starém stavu. Focus byl takovým pokrokem jak v jízdní dynamice, tak i ve stylu, že Escort okamžitě působil dojmem, jako by patřil do minulého století. Poslední Escort sjel z výrobní linky v Halewoodu koncem roku 2000. Název Escort byl oživen v roce 2014 pro vůz založený na druhé generaci Fordu Focus, který se prodával na čínském trhu.