Fiat Dino

De fiat dino (Typ 135) je sportovní vůz s pohonem zadních kol vyráběný v letech 1966 až 1973. Jednalo se o přechodný model na cestě k vytvoření Ferrari „Dino“, což často způsobuje záměnu těchto dvou modelů. Fiat Dino měl zajistit, aby Ferrari dosáhlo potřebného počtu výrobních kusů pro účast v závodech. Fiat Dino Spider byl poprvé představen na autosalonu v Turíně v roce 1966. Verze kupé byla představena o rok později na autosalonu v Ženevě.

fiat dino

Historie a pozadí Fiatu Dino

Ferrari zahájilo výrobu své první řady vozů s motorem uprostřed v roce 1968 a prodávalo je pod názvem „Dino“, tedy bez označení „Ferrari“. Původním záměrem bylo dát všem vozům s motorem V6 toto jméno jako poctu Alfredu Ferrarimu, jeho synovi, který zemřel ve věku 24 let. Značka však nebyla u amerických prodejců Ferrari akceptována, a proto se objevily vozy Fiat Dinos a Ferrari Dinos. Dino 206 GT a 246 GT & GTS byly vybaveny motory identickými s těmi ve Fiatech, zatímco pozdější model 308 GT4 dostal vlastní motor V8 a v roce 1976 byl přejmenován na „Ferrari“, což znamenalo konec používání názvu „Dino“ jako ochranné známky.

Příběh Fiatu Dino nezačíná v Turíně, ale v Maranellu. V roce 1966 muselo Ferrari homologovat sériový vůz pro Formuli 2. To znamenalo, že muselo být vyrobeno nejméně 500 silničních motorů se stejnými specifikacemi. Ferrari však samo o sobě nemělo výrobní kapacitu, a tak se obrátilo na svou sesterskou společnost Fiat. Dohoda byla jednoduchá: Fiat vyráběl motor V6, Ferrari obdrželo homologaci a Fiat mohl motor používat ve svém vlastním sportovním voze. Tak se zrodil Fiat Dino – sportovní kupé a kabriolet s tlukoucím srdcem Ferrari.

Motor byl klenotem: dvoulitrový vidlicový šestiválec navržený legendárním Dinem Ferrarim, synem Enza. Odtud pochází název „Dino“, pocta designérovi, který zemřel mladý. Fiat Dino byl představen v roce 1967 a byl k dispozici jako Spider (navržený Pininfarinou) a jako kupé (navržené Bertonem). Dva zcela odlišné charaktery: Spider elegantní a smyslný, kupé poněkud hranatější a věcnější – trochu jako Sophia Loren a Marcello Mastroianni, kteří se společně vydávají na výlet.

V roce 1969 dostal Fiat Dino třílitrový motor V6, přímo odvozený od Ferrari Dino 246. Díky tomu se vůz rozrostl ve skutečné GT: výkonnější, rychlejší a luxusnější. Výroba probíhala až do roku 1973, poté ropná krize a přísnější emisní předpisy celou oslavu předčasně ukončily. Zůstala však jedna z nejlepších spoluprací v historii italského automobilového průmyslu – Fiat s technologií Ferrari a duší, která patřila spíše na Mille Miglia než na parkoviště místního supermarketu.

Design a interiér

Fiat Dino Spider byl bezpochyby jedním z nejkrásnějších otevřených sportovních vozů své doby. Pininfarina mu dal plynulé linie, nízkou příď a elegantní záď s jemnými křivkami. S otevřenou střechou bylo vidět přesně to, proč Italové věří, že řízení je emoce: proporce byly perfektní, pozice sezení sportovně nízká a příď dostatečně dlouhá, aby zaujala, aniž by byla okázalá.

Kupé mělo naopak mnohem uhlazenější linie s ostrými úhly a businessovějším vzhledem. Bertoneho design lépe zapadal do myšlenky „Gran Turisma“ – auta, ve kterém byste pohodlně dojeli z Turína na Azurové pobřeží, aniž byste si cestou zlomili záda.

Uvnitř vše vyzařovalo luxus a řemeslné zpracování. Dřevěná dýha, hluboké ukazatele, chromované detaily a sedadla, která vypadala, jako by pocházela z elegantního salonu, nikoli z továrny. Přístrojová deska kupé byla na svou dobu naprosto úchvatná, se sedmi ukazateli a středovou konzolou, která působila téměř jako kokpit. Byl to Fiat, který se odvážil srovnávat s Ferrari, a to nejen co se týče výkonu motoru, ale i vzhledu.

modelové varianty

• Fiat Dino Spider 2.0 (1967–1969) – původní otevřená varianta s dvoulitrovým motorem Ferrari V6.
• Fiat Dino Coupé 2.0 (1967–1969) – sportovní uzavřená verze od Bertoneho.
• Fiat Dino Spider 3.0 (1969–1972) – výkonnější a zralejší verze s třílitrovým motorem V6.
• Fiat Dino Coupé 3.0 (1969–1973) – dokonalý Gran Turismo s vylepšeným podvozkem a extra luxusním interiérem.

Fiat Dino Spider

Fiat Dino Spider se na trh dostal s dvoulitrovým motorem V6 o výkonu 160 koní, který byl spřažen s pětistupňovou manuální převodovkou. Stejný dvoulitrový motor byl ve stejném období použit i ve Ferrari Dino 206 GT.

Fiat Dino Spider z roku 1966

Fiat Dino Spider a Coupé měly výkon 160 koní, zatímco ferrari dino Model z roku 1967 s motorem Dino 206 GT o výkonu 180 koní měla dodávat ikonická značka z Maranella. To se však nestalo. Oba motory vyráběli dělníci Fiatu v Turíně na stejné výrobní lince, a proto byly zcela identické.

Model byl k dispozici se dvěma typy karoserie: Spider od Pininfariny a kupé navržené Bertonem. Nejběžnější vozy s motorem o objemu 2,0 litru montoval Fiat, zatímco vozy s motorem o objemu 2,4 litru montovalo Ferrari v Maranellu. Celkem bylo vyrobeno 7 803 vozů, z nichž čtvrtina tvořily modely Spider a tři čtvrtiny kupé.

Soutěžící

Fiat Dino se řadil do zajímavé třídy: byl příliš levný na to, aby skutečně konkuroval Ferrari, ale zároveň příliš drahý a exotický pro průměrného řidiče Alfy Romeo. Jeho přirozenými rivaly byly Alfa Romeo GTV 1750, Lancia Fulvia HF, Triumph GT6 a Porsche 911 T. S každým z nich dokázal držet krok, ale nabízel více pohodlí a stylu.

Fiat Dino se nedočkal žádného přímého nástupce, ačkoli Fiat 130 Coupé lze považovat za jeho duchovního dědice. Byl luxusnější, těžší a méně sportovní, ale ztělesňoval stejnou filozofii Gran Turismo. Spolupráce s Ferrari skončila, ale legenda jména Dino žila dál ve Ferrari Dino 206 a 246 GT.