Fiat 70

De Fiat 70 byl vůz vyráběný italskou automobilkou Fiat v letech 1915 až 1920. Model 70 používal dvoulitrový řadový čtyřválcový motor o výkonu 21 koní a dosahoval maximální rychlosti 70 km/h. Bylo vyrobeno přibližně tisíc exemplářů tohoto modelu, z nichž téměř všechny putovaly do italské armády. Vůz byl na svou dobu poměrně pokročilý a disponoval kompletním elektrickým systémem. Model 70 byl nahrazen Fiat 501.

Sedan Fiat 70 z roku 1915

Historie a pozadí

Fiat 70 je vůz z doby, kdy byl svět ještě černobílý a motorismus byl záležitostí generálů, průmyslníků a dalších gentlemanů s tlustým doutníkem. Fiat vyráběl tento model mezi lety 1915 a 1920, uprostřed a bezprostředně po první světové válce. Zatímco většina výrobců automobilů musela dočasně zastavit výrobu nebo zcela přejít na válečná vozidla, Fiatu se podařilo výrobu pokračovat – částečně pro vojenské použití, částečně pro bohatou elitu, která si chtěla zůstat mobilní i během války.

Fiat 70 byl na svou dobu velký, luxusní a technicky vyspělý vůz. Byl představen jako nástupce Fiatu 60 HP a na počátku 20. století byl považován za výstavní skvost značky. Fiat byl již v té době chloubou Turína a byl známý svými robustními motory. Model 70 překlenul propast mezi čistě mechanickými pionýrskými vozy z doby před rokem 1910 a modernějšími vozy 20. let 20. století. Byl rychlý, spolehlivý a pohodlný – tři slova, která se v roce 1915 o autě jen zřídka používala ve stejné větě.

Během války byl Fiat 70 používán především jako štábní vůz pro vysoké důstojníky. Po válce si našel cestu k obchodníkům, aristokratům a diplomatům. S maximální rychlostí přes 100 km/h se jednalo o seriózní stroj, zejména na nezpevněných silnicích té doby.

Design a interiér

Design Fiatu 70 vyzařoval čistou noblesu a řemeslné zpracování. Dlouhá kapota, impozantní chladič a vysoká kola s dřevěnými paprsky mu dodávaly vzhled opravdového gentlemanského expresu. Karoserii obvykle dodávali specializovaní výrobci karoserií, protože v té době jste si nejdříve od Fiatu koupili podvozek a motor a zbytek si pak nechali postavit dle libosti. Výsledkem bylo nespočet variant: od elegantních limuzín až po otevřené tourery, ve kterých si lidé rádi projížděli Alpami – samozřejmě s koženou čepicí, brýlemi a tlustou šálou.

Interiér byl na svou dobu vyloženě luxusní. Vzpomeňte si na kožená sedadla, dřevěné palubní desky a niklové obložení přístrojů. Všechno bylo ručně vyrobené a vůně oleje, kůže a dřeva musela být opravdu fantastická. Ovládání bylo samo o sobě dobrodružstvím: startování se dělalo klikou a řazení bylo otázkou trpělivosti a citu.

Soutěžící

Fiat 70 se vyrovnal vozům jako Renault 40CV, Rolls-Royce Silver Ghost, Mercedes 28/95 PS a Packard Twin Six. Všichni tito giganti své doby byli drahí, impozantní a vyrobení s vojenskou přesností.

Po Fiatu 70 přišel na začátku 20. let 20. století Fiat 501, který byl mnohem modernější z hlediska technologie i výroby. Tento vůz znamenal přechod do nové éry, ve které se auta vyráběla sériově, nikoli ručně.