De Tomaso Deauville (1971 - 1985)

De De Tomaso Deauville je velký čtyřdveřový sedan z roku 1970, který byl veřejnosti poprvé představen na autosalonu v Turíně. Vůz byl poháněn stejným motorem Ford Cleveland V8 o objemu 5,7 litru o výkonu 330 koní jako De Tomaso Pantera. Deauville dosahoval maximální rychlosti 230 km/h a vzhledově se nejvíce podobal Jaguaru XJ. Podvozek byl stejný jako u Maserati Quattroporte III. Celkem bylo vyrobeno 244 kusů.

De Tomaso Deauville

Historie a pozadí

De Tomaso Deauville byl poprvé vystaven na turínském autosalonu v roce 1970. Deauville, navržený Tomem Tjaardou ve společnosti Ghia – stejná kombinace, která dala vzniknout modelu Pantera – byl pokusem Alejandra de Tomasa dokázat, že jeho značka dokáže víc než jen dodávat sportovní vozy s motorem uprostřed.

Exkluzivní Deauville s cenou 8 992 liber ve Velké Británii stál nejen asi čtyřikrát více než 4,2litrový XJ6, ale byl také dražší než jeho současník, Rolls-Royce Silver Shadow. Zvláštní umístění značky, která se těšila jen malému uznání mimo nadšence sportovních vozů – ale také důkaz ambicióznosti Alejandra de Tomasa.

Sdílí podvozek s Maserati Quattroporte III. Kratší verze jeho podvozku tvořila základ pro gran tourery Maserati Kyalami a De Tomaso Longchamp. Deauville se tak stal technickým srdcem celé rodiny luxusních vozů inspirovaných italskou a americkou architekturou ze 70. a 80. let.

Pro De Tomasovu manželku bylo vyrobeno speciální kombi Deauville a z továrny sjely také dvě obrněné verze Deauville: jedna pro belgickou královskou rodinu a jedna pro italskou vládu.

Design a interiér

Vůz dosahoval maximální rychlosti 230 km/h a jeho styl se podobal Jaguaru XJ. Podobnost s XJ nebyla náhodná – Tom Tjaarda pečlivě studoval úspěšné britské luxusní sedany a záměrně zvolil dlouhou, nízkou siluetu s hlubokou linií střechy a širokými boky.

Deauville se vyznačuje nezávislým zavěšením zadních kol, které se velmi podobá zavěšení Jaguaru, a ventilovanými kotoučovými brzdami vpředu i vzadu. Řada 2 (1978–1985) prošla modernizacemi zaměřenými na zdokonalení, s přepracovanou palubní deskou pro lepší ergonomii, vylepšenou ochranou proti korozi a přechodem na standardní automatickou převodovku pro větší atraktivitu.

modelové varianty

Existovaly tři varianty Deauville: raná série 1 (1970–1974: sériová čísla 10##, 11## a 12##), pozdní série 1 (1975–1977: sériová čísla 14##) a série 2 (1978–1985: sériová čísla 20## a 21##).

• Raná série 1 (1971–1974) — originální konstrukce, motor s vysokým kompresním výkonem 330 koní
• Pozdní série 1 (1975–1977) — přepracované nárazníky s ohledem na emisní a bezpečnostní normy
• Série 2 (1978–1985) — Vyrobeno 84 kusů, přepracovaná palubní deska, vylepšená ochrana proti korozi, standardní automatická převodovka
• Deauville Station Wagon — jeden exemplář vyrobený pro De Tomasovu manželku
• Obrněný Deauville — byly vyrobeny dva obrněné vozy, jeden pro belgickou královskou rodinu a jeden pro italskou vládu. Druhý jmenovaný je vystaven v Muzeu automobilové policie státu v Římě. Třetí obrněný Deauville byl zřejmě vyroben pro italského podnikatele.

Soutěžící

S cenou 8 992 liber ve Velké Británii stál exkluzivní Deauville nejen asi čtyřikrát více než 4,2litrový XJ6, ale byl také dražší než tehdejší Rolls-Royce Silver Shadow. Přímými konkurenty byli:

• Jaguar XJ6 (levnější, ale podobně stylizovaný)
• Rolls-Royce Silver Shadow (srovnatelná cena)
• Maserati Quattroporte II (sdílený podvozek)
• Aston Martin Lagonda

Nástupnický model

Deauville neměl u De Tomaso žádného přímého nástupce. Výroba skončila v roce 1985, protože se tržní preference přesunuly k menším a úspornějším vozidlům. Během krátkého oživení značky De Tomaso byl na Ženevském autosalonu v roce 2011 představen nový koncept, který oživil název Deauville – ale zůstal koncepčním vozem.