Citroën LN

De Citroën LN byl malý Citroën, který se vyráběl v letech 1976 až 1986. Vůz byl prvním výsledkem spolupráce mezi Citroënem a Peugeotem a byl založen na Peugeot 104, který byl uveden na trh v roce 1974. Vůz byl k dispozici s dvouválcovým motorem o objemu 602 cm3.

Citroën LN

Historie a pozadí

Citroën LN byl představen v roce 1976, pouhé dva roky po převzetí Citroënu společností Peugeot. PSA naléhavě potřebovala cenově dostupný základní model v řadě Citroën a Peugeot 104 pro to nabízel perfektní základ. LN byl v podstatě Peugeot 104 Coupé s logem Citroën a vzduchem chlazeným dvouválcovým motorem z modelu 2CV. To vozu okamžitě dodalo osobitý vzhled, ačkoli se jednalo spíše o chytrou kombinaci než o zcela nový model.

Model LN se ve Francii stal obzvláště populárním mezi mladými řidiči a lidmi, kteří jednoduše hledali levný, ekonomický a spolehlivý dopravní prostředek. Vyráběl se až do roku 1979, poté jej nahradil Citroën LNA, který byl o něco modernější a všestrannější. LN tak představoval krátkodobou, ale důležitou kapitolu v historii Citroënu.

Model byl vyroben pro „pohodlí“, protože nastal čas rozloučit se s modelem 2CV. Předpokládalo se, že výroba podobného levného malého auta (s motorem 2CV) se stávající karoserií (Peugeot 104) by znamenala konec slavné „kachny“. Věci se ale vyvinuly jinak a 2CV dokonce přežilo LN a později LNA. Jeho technologie později posloužila jako základ pro Citroen Visa.

Interiér Citroënu LNA

Design a interiér

Co se týče designu, Citroën LN byl jednoduchý, ale efektní. Karoserie byla prakticky identická s karoserií Peugeotu 104 Coupé, s kompaktní třídveřovou karoserií a čistými liniemi, které se dokonale hodily do druhé poloviny 70. let. Citroën mu dal jemné detaily, jako jsou loga a mírně odlišné povrchové úpravy, ale nebyl to vůz, který by vynikal svým excentrickým designem.

Uvnitř byl LN minimalistický. Sedadla byla jednoduchá, čalounění strohé a palubní deska obsahovala jen tolik tlačítek a ukazatelů, aby fungovala jen to, co bylo potřeba. Žádné futuristické satelity ani metry jako u jiných Citroënů té doby – to byl návrat k základům. Přesto měl LN typický citroënský smysl pro jednoduchost a solidnost a nabízel překvapivé množství pohodlí pro městský vůz této velikosti.

Soutěžící

Ve druhé polovině 70. let soutěžila LN s vozy jako například:

• Renault 5
• Fiat 127
• Volkswagen Polo
• Simca 1000

Každé z nich bylo malé, praktické auto, které uspokojovalo potřebu dostupné mobility v době ropné krize a ekonomické opatrnosti.

LN byl dostatečně lehký na to, aby se s ním dalo jet dopředu téměř jednou rukou. To se hodilo, pokud motor nenastartoval – což se naštěstí u těch starých dvouválců stávalo jen zřídka, pokud jste nezapomněli dolít trochu oleje.

První verze modelu se stala vzácnou a v Nizozemsku je známo, že existuje jen něco málo přes 20 LN(A).

V roce 1979 byl LN nahrazen Citroën LNA, který stavěl na stejném konceptu, ale byl modernější a dostal více možností motorů. LNA nakonec zůstal ve výrobě déle a byl logičtější volbou pro širší publikum.