Bugatti Type 46

De Bugatti Typ 46 a později Type 50 a Type 50B byly cestovní vozy, které Bugatti vyrábělo v letech 1929 až 1936. Bugatti Type 46. Bugatti Type 50.

Bugatti Typ 46 z roku 1930

Historie a pozadí

Bugatti Type 46, představený veřejnosti na pařížském autosalonu v roce 1929, byl vytvořen s cílem překlenout propast mezi dostupnějším Type 44 a monumentálním Type 41 Royale. Ettore Bugatti využil technické úspěchy Royale, včetně inovací pohonného ústrojí a brzdění, ale prezentoval je v kompaktnější a lehčí karoserii.

Přestože se na trhu nabízely i jiné, luxusnější vozy, byl Typ 46 osobním favoritem Ettore Bugattiho. To je jeden z důvodů, proč tento model zůstal na trhu déle, než kdokoli očekával. Před druhou světovou válkou se luxusní vozidlo zřídka vyrábělo déle než několik let, a přesto Typ 46 vydržel na montážních linkách sedm let, i když s několika úpravami.

Typ 46 se stal láskyplně známým jako „La Petite Royale“ jako pocta jeho spojení s nejvelkolepějším vozem Bugatti a zároveň nabízel zážitek z jízdy zaměřený na agilitu a kultivovanost. Rychlý, elegantní a dostatečně velký, aby ohromil – ale ne tak velký, abyste potřebovali šoféra.

Design a interiér

Design byl považován nejen za klasický, ale i za elegantní. Vpředu byl slavný chladič ve tvaru podkovy obklopen silným chromovaným okrajem. Dlouhý motorový prostor s bočními žebry, lemovaný dlouhými, zakřivenými předními blatníky, byl vizuálním příslibem výkonu.

Velký, jednodílný blok motoru byl nejdůležitějším prvkem modelu Type 46. Odlitek obsahoval vše od spalovacích komor až po hlavní ložiska klikového hřídele, včetně stěn válců. Tím se eliminovala potřeba šroubů hlavy válců, což umožnilo, aby byl motor velmi úzký a dokonale obdélníkový. Setrvačník byl flexibilně uložen, aby se snížily vibrace v kabině.
Dvoudveřové vozidlo mělo dveře otevírané dopředu, na rozdíl od jiných výrobců automobilů, kteří se stále spoléhali na dveře otevírané dozadu. Interiér byl luxusně vybavený s pohodlnými sedadly vpředu a malou lavicí vzadu. Přístrojová deska s dřevěným vzorem měla centrálně umístěné ukazatele rychloměru, otáčkoměru, teploty vody a několika dalších ukazatelů potřebných na dlouhých cestách.

Byla namontována drátěná kola Chrome Rudge a jako volitelná výbava byla nakonec nabídnuta velkolepá litá hliníková kola, která byla k vidění na modelu Royale.

Až čtyřicet různých výrobců karoserií vytvořilo karoserie pro podvozek typu 46 v různých provedeních a specifikacích. Žádné jiné Bugatti nemotivovalo ve 30. letech 20. století tolik evropských výrobců karoserií k výrobě tak exkluzivních karoserií.

Bugatti Typ 46 z roku 1930 s karoserií od Veth & Zonen

Soutěžící

Typ 46 působil v nejvyšším segmentu evropských grand tourerů. Přímými konkurenty byly:

• Zpoždění D8
• Hispano-Suiza H6B
• Bentley 8 litru
• Rolls-Royce Phantom II

Nástupnický model

Typ 46 vedl ke sportovnějšímu Zadejte 50 a jeho deriváty, včetně závodních verzí a verzí kupé. Typ 50 měl kratší rozvor 3 099 mm a používal menší 5,0litrovou verzi motoru s dvěma vačkovými hřídeli a dvěma ventily na válec, o výkonu 225 koní.