Bentley 8 Litre (1930–1931)

De Bentley 8 litru Byl vyráběn v letech 1930 až 1932 jako nejprestižnější a technicky nejvyspělejší luxusní model značky. Byl to poslední plně interní vývoj, než Bentley převzala společnost Rolls-Royce. Továrnu opustilo pouze 100 exemplářů s impozantním řadovým šestiválcovým motorem o objemu téměř 8 litrů a na svou dobu inovativním brzdovým systémem.

Bentley 8 litry 1931

Historie a pozadí

Osmilitrový model je považován za mistrovské dílo WO Bentleyho – zároveň však znamenal konec nové kapitoly pro první Bentley Motors.

Osmilitrový model, oznámený 15. září 1930, byl zároveň posledním zcela novým modelem Bentley před finančním kolapsem a nuceným prodejem společnosti Rolls-Royce Limited.

Majestátní osmilitrový vůz, představený na autosalonu v Olympii v říjnu 1930, byl vývojem velmi úspěšného šestilitrového vozu, který ve verzi Speed ​​​​Six zajistil Bentley dvě vítězství v Le Mans. Byl navržen tak, aby nesl tu nejluxusnější karoserii a poskytoval větší pohodlí, plynulejší a tichší jízdu.

Bohužel, uvedení modelu 8 Litre na londýnském autosalonu v roce 1930 bylo špatně načasováno. Velká hospodářská krize si vybírala svou daň na luxusních vozech a Bentley se ocitlo ve velmi tísnivé finanční situaci. Je pozoruhodné, že se jim podařilo vyrobit 100 exemplářů 8 Litre, než nastala realita.

Rolls-Royce firmu krátce poté koupil a okamžitě zastavil výrobu modelu 8 Litre, protože byl považován za přímého konkurenta Phantomu II. Nejkrásnější a nejvýkonnější Bentley, jaký kdy byl vyroben, byl jeho novými majiteli stažen z trhu – ne proto, že by nebyl dost dobrý, ale proto, že byl až příliš dobrý.

Bentley 8litrový kabriolet 1930

Design a interiér

Zdvihového objemu 7 938 cm3 bylo dosaženo zvětšením vrtání řadového šestiválcového motoru o objemu 6,5 litru a kliková skříň byla pro úsporu hmotnosti vyrobena z hořčíkové slitiny Elektron.

Všechny podvozky byly dodány jako holé, pojízdné podvozky – karoserii si kupující zařídil sám. Rozvor se pohyboval od 134 do 152,5 palce, přičemž tři exempláře dostaly kratší rozvor 138 palců.

Osobní osmilitrový vůz WO Bentleyho byl namontován na podvozku s rozvorem 3,6 metru a karoserií čalouněnou látkou Weymann, což mu poskytlo „moje nejpamátnější jízda všech dob“.

Uvnitř byl osmilitrový model vrcholem britského řemeslného zpracování – kůže Connolly, ořechové dřevo a úroveň povrchové úpravy, která uspokojila i toho nejnáročnějšího kupce. Každý exemplář byl vyroben na zakázku – žádné dva osmilitrové vozy nebyly identické.

modelové varianty

Bentley 8 litrů standard (1930–1932) – dlouhý rozvor:

Nejvyráběnější model s rozvorem 140 palců. Vhodný pro nejimpozantnější uzavřené karoserie – limuzíny, sedany a oficiální státní vozy.

Krátký podvozek Bentley 8 litrů – pouze tři příklady:

S nejkratším rozvorem 138 palců byly vyrobeny pouze tři exempláře. Kratší rozvor umožnil výrobu sportovnějších karoserií.

Barnatoův 8litrový Tourer (1931) – nejznámější exemplář:

Model YR5095 byl dodán Woolfovi Barnatovi a byl vyroben podle jeho specifikací pro jeho líbánky v USA. Mezi unikátní prvky patří sklopné čelní sklo, dvě zadní rezervní kola, kompletní sada nářadí, kufry a otočný světlomet s francouzským sloupkem. Na Barnatovo přání byly veškeré chromované díly provedeny v mědi.

Barnatův druhý osmilitrový vůz (YX5119) – závodní vůz, který nikdy nezávodil:

Postaveno jako jednorázový závodní vůz pro svého prvního majitele, kapitána Viviana Hewitta. Mezi unikátní vlastnosti patří nadrozměrná palivová nádrž a externí výfuk. Kapitán Hewitt zemřel před dokončením vozu a vůz se nikdy nezúčastnil závodů.

Motor dosahoval výkonu 220 koní při 3 300 otáčkách za minutu. Dva karburátory SU, dvoujiskrové magneto a proplachovací zapalování, systém automatického vakuového zvedání paliva. Zdvihový objem: 7 983 cm3. Palivová nádrž: standardně 25 galonů – nádrž pro dlouhý dojezd 30 galonů.

Soutěžící

Osmilitrový model soutěžil v absolutně špičkovém segmentu na začátku 8. let. Přímými konkurenty byli:

• Rolls-Royce Phantom II – přímý důvod, proč Rolls-Royce po převzetí ukončil výrobu osmilitrového modelu
• Hispano-Suiza J12
• Bugatti Typ 41 Royale
• Mercedes-Benz Nürburg 500

Nástupnický model

Bentley 4 Litre s řadovým šestiválcovým motorem o objemu 4 litru ve zkráceném podvozku byl oznámen 15. května 1931 – zoufalý pokus o záchranu financí Bentley. Osmilitrový motor a jeho menší čtyřlitrový sourozenec, představené rok po Velké hospodářské krizi, nedokázaly finanční situaci společnosti oživit.

Po převzetí společností Rolls-Royce se v roce 1933 objevil Bentley 3½ Litre – upravený Rolls-Royce 20/25. Éra velkých Bentleyů z Cricklewoodu definitivně skončila.