Bentley 6½ Litre / Speed Six (1926–1930)

De Bentley 6½ litru a mocní Bentley Speed ​​Six byly pojízdné podvozky, které společnost Bentley vyráběla v letech 1926 až 1930. Speed ​​​​Six, představený v roce 1928, se stal nejúspěšnějším závodním Bentley.

Bentley Speed ​​Six z roku 1926

Historie a pozadí

Bentley 6½ Litre a vysoce výkonný Bentley Speed ​​​​Six byly pojízdné podvozky vyráběné společností Bentley v letech 1926 až 1930. Speed ​​​​Six, představený v roce 1928, se stal nejúspěšnějším závodním Bentley.

Šestiapollitrový motor měl zcela odlišný charakter od třílitrového a dobře se hodil pro elegantní uzavřenou karoserii. V roce 1928 se k němu přidala verze Speed ​​​​Six, která získala extra výkon díky dvojitým karburátorům a vyššímu kompresnímu poměru. V spolehlivých rukou Woolfa Barnata, hlavního finančního podporovatele Bentley, zvítězily vozy Speed ​​​​Six v Le Mans v letech 1929 a 1930.

WO Bentley spojil jeden ze svých silničních testů vozu Sun s cestou na Velkou cenu Francie v Lyonu v roce 1924. Na zpáteční cestě k trajektu v Dieppe narazil na křižovatce s dalším maskovaným vozem. WO a testovací jezdec Rolls-Royce se navzájem poznali a začali spolu závodit po státních silnicích. Tento silniční závod trval dokud jezdci Rolls-Royce neodletěla čepice a on musel zastavit, aby ji vyzvedl. WO si z nepřipraveného závodu uvědomil, že Sun nemá oproti nejnovějšímu vývoji Rolls-Royce žádnou výkonnostní výhodu, a tak zvětšil vrtání svého šestiválcového motoru z 80 na 100 milimetrů.

Pouliční závod s testovacím jezdcem Rolls-Royce jako inspirací pro největší Bentley 20. let – automobilová historie se někdy píše sama nejlépe.

Interiér Bentley Speed ​​​​Six z roku 1926

Design a interiér

V tomto období byl 6,5litrový motor známý jako „Velká šestka“. Motor byl vývojem třílitrového motoru Bentley. Poprvé byly tyto vozy představeny na londýnském autosalonu v roce 1925 a k zákazníkům se dostaly v březnu 1926.

Standardní motor o objemu 6 litru měl zdvih 140 mm a vrtání 100 mm, což šestiválcové jednotce dávalo objem 6,6 litru. Měl čtyři ventily na válec, vačkový hřídel v hlavě válců a jednodílný blok motoru a hlavu válců odlité z litiny.

Vyráběla se široká škála rozvorů – od 132 do 152,5 palce (3 353 až 3 874 mm). Nejoblíbenější rozvor byl 150 palců. Každý vůz o objemu 6,5 litru byl tedy v podstatě vyroben na míru – rozvor, karoserie a povrchová úprava zcela dle přání kupujícího.

modelové varianty

Standardní 6½ litru (1926–1930) – luxusní cestovní vůz:

362 byl „standardní“ 6litrový motor. Jednokarburátorový, kompresní poměr 4,4:1, výkon 147 koní. Zaměřený na luxusní karoserii a pohodlné cestování – vůz pro Bentley Boys, kteří přivedli do boje Le Mans, ale chtěli jezdit stylově i doma.

Speed ​​​​Six (1928–1930) – legenda závodů:

Bentley Speed ​​​​Six byl představen v roce 1928 jako sportovnější verze Bentley 6½ Litre. S jednocestným blokem, dvěma karburátory SU, vysoce výkonným vačkovým hřídelem a kompresním poměrem 5,3:1 dosahoval motor Speed ​​​​Six výkonu 180 koní při 3 500 otáčkách za minutu. Podle specifikace Speed ​​​​Six bylo vyrobeno 182 kusů.

Bentley Blue Train – nejznámější Speed ​​Sixy:

Dva vozy Bentley Speed ​​Six se staly známými jako Blue Train Bentley po účasti jejich majitele, Woolfa Barnata, v závodech Blue Train Races v roce 1930. Nejslavnějším pouličním závodě Bentley všech dob – Barnato vyzval Blue Train z Cannes do Calais a vyhrál o čtyři minuty.

Šestilitrový motor dosahoval výkonu 147 koní při 6 3.500 otáčkách za minutu. Speed ​​​​Six měl výkon 180 koní – více výkonu než 4½litrový motor Blower Bentley ve standardní konfiguraci.

Soutěžící

Koncem 20. let 20. století se v absolutně špičkovém segmentu umístily modely 6½ litru a Speed ​​​​Six. Přímými konkurenty byli:

• Rolls-Royce Phantom I / II (přímý konkurent - důvod pro pouliční závod)
• Mercedes-Benz SSK / SSKL
• Bugatti Typ 41 Royale
• Hispano-Suiza H6

Nástupnický model

Pak, v roce 1931, přišel WO skutečný supersport, osmilitrový vůz. Obrovský, nápadně krásný, pohádkově drahý a schopný rychlosti 160 km/h ve všech verzích, je jedním z nesmrtelných motorsportu. 8 litr byl přímým nástupcem modelu Speed ​​​​Six jako vlajková loď – ale jeho načasování bylo katastrofální. Představen byl v roce krachu akciového trhu a přežil pouze rok, než Rolls-Royce koupil Bentley.