Audi Type M (1924–1927)

De Audi Typ M byl velký vůz, který byl poprvé představen na berlínském autosalonu v roce 1923 a vyráběl se firmou Audi v letech 1924 až 1927. Vůz měl řadový šestiválcový motor o objemu 4 655 cm3. Motor se vyznačoval několika inovativními vlastnostmi, včetně OHV. Podával maximální výkon 70 koní.

Audi Typ M

Historie a pozadí

Audi Type M byl velký vůz poprvé představený na berlínském autosalonu v roce 1923 a vyráběný společností Audi v letech 1924 až 1927.

První představení vozu Type M na autosalonu v roce 1923 doprovázela tisková zpráva, která se chlubila: „Audi je jedním z těch německých výrobců automobilů, kteří věří, že dobře odvedená práce je důležitější než cena.“ Tento přístup sice vozu pomohl získat více obdivovatelů, ale platící zákazníky se hledalo hůře.

Prvním šestiválcovým Audi byl typ M z roku 1924 s hliníkovým motorem o objemu 4,7 litru s vačkovým hřídelem v hlavě kol, sedmi ložisky a výkonem 70 koní. Mezi inovace patřil pohon vačkového hřídele s kuželovými koly, čtyřstupňová převodovka, hydraulické brzdy s posilovačem na všech čtyřech kolech a hydraulické tlumiče.

Typ M byl drahý a údajně téměř zruinoval Audi. Vyrobeno bylo 228 kusů plus dva prototypy. Nejlepší technické prohlášení v historii Audi bylo zároveň nejnebezpečnějším korporátním počinem – automobilem, který téměř zruinoval svého výrobce.

Design a interiér

Typ M byl největší a nejimpozantnější vůz Audi, jaký kdy byl vyroben – skutečná limuzína Pullman s rozvorem 3 750 mm, delším než většina vozů své doby. Karoserie měla klasicistní design – vysoká linie střechy, dlouhá kapota, formální zadní kabina se šesti okny ve verzi Pullman.

Motor měl osmiložiskovou klikovou hřídel, nucené mazání s olejovým chladičem a termostatem řízené vodní chlazení. Technické detaily, které v roce 1924 patřily k absolutní avantgardě – srovnatelné s tím, co nabízely Rolls-Royce a Mercedes-Benz, ale pro německý vůz.

Bylo to první Audi s brzdami na všech čtyřech kolech. Tato bezpečnostní novinka dokazuje, jak technicky předběhl svou dobu model Type M – většina tehdejších vozů měla stále brzdy pouze na zadních kolech.

modelové varianty

Pullman-Limousine typu M (1924–1927) – formální varianta:

Typ M měl doporučenou maloobchodní cenu 22 300 marek za velkou šestiokénkovou „Pullman-Limousine“. Nejdražší a nejimpozantnější karosářský typ – šest bočních oken, prostor pro pět až šest cestujících, šofér vpředu.

Typ M Tourer / Phaeton (1924–1927) – otevřená varianta:

Otevřený čtyřmístný cestovní vůz pro letní potěšení z jízdy – méně formální než Pullman, ale technicky identický.

Kabriolet typu M (1924–1927) – polootevřená varianta:

Polootevřená karoserie se skládací střechou – kompromis mezi komfortem a otevřeným prostorem.

Prvním šestiválcovým Audi byl typ M z roku 1924 se sedmiložiskovým motorem o objemu 4,7 litru z hliníkové slitiny s vačkovým hřídelem v hlavě válců, který dosahoval výkonu 70 koní. Vrtání × zdvih: 90 mm × 122 mm. Hliníková konstrukce motoru a vačkový hřídel v hlavě válců byly v roce 1924 mimořádně pokročilé – většina současníků používala litinové bloky válců s bočními ventily.

Soutěžící

Typ M se etabloval v absolutně špičkovém segmentu německého automobilového trhu. Přímými konkurenty byli:

• Mercedes-Benz 630 / 770 (srovnatelný segment)
• Horch 8 (technicky podobný)
• Maybach W3 / W5
• Rolls-Royce 20 HP (dražší, ale dostupnější)

Nástupnický model

Typ M málem dohnal Audi k bankrotu. Koupě Audi Jørgenem Skafte Rasmussenem v roce 1928 přišla jako včasná záchrana. Přímým nástupcem se stal Imperátor typu R – záměrný pokus aplikovat nákladné poznatky z modelu Type M: stejný výkon, nižší výrobní náklady, nižší prodejní cena. Skutečnost, že i Type R si našel pouze 145 kupců, ukazuje, jak obtížný se stal trh s velkými luxusními sedany po krachu akciového trhu v roce 1929.