Armstrong Siddeley Typhoon (1946 - 1949)

De Tajfun Armstrong Siddeley bylo dvoudveřové čtyřmístné kupé, které se vyrábělo v letech 1946 až 1949 na základě sedanu Armstrong Siddeley Lancaster z roku 1945. Typhoon také vděčí za své jméno letadlu, které Armstrong Siddeley postavil během druhé světové války.

Tajfun Armstrong Siddeley

Historie a pozadí

Armstrong Siddeley Typhoon se objevil v roce 1946, přesně v době, kdy se Velká Británie zotavovala z války a automobilový trh se pomalu vracel k životu. Jednalo se o sportovní dvoudílné kupé, postavené na podvozku sedanu Lancaster, které mělo oslovit mladší publikum hledající trochu více šmrncu než krotké sedany z Coventry.

Název „Typhoon“ samozřejmě nebyl náhodný: Armstrong Siddeley pojmenoval mnoho svých modelů po stíhacích letounech, které si během války udělaly jméno. V tomto ohledu byl Typhoon poctou stíhacímu bombardéru Hawker Typhoon. Model se vyráběl až do roku 1949 a byl vyroben v omezeném počtu, takže je dnes poměrně vzácným jevem.

Design a interiér

Co se týče designu, Typhoon byl elegantní kupé s plynulými liniemi, dlouhou kapotou a zadní částí připomínající fastback, která mu dodávala dynamický vzhled. Ve srovnání s větším a formálnějším Lancasterem měl Typhoon působit sportovněji a moderněji. Vůz se vyznačoval dvoudílným uspořádáním dveří a nízkou, aerodynamickou linií střechy.

Uvnitř se nacházela typická britská směs luxusu a zdrženlivosti: dřevěná dýha na palubní desce, úhledná kožená sedadla a praktické, ale zároveň elegantní uspořádání. Nejednalo se o exotickou italskou okázalost, ale spíše o stylovou robustnost, která by zaujala v golfovém klubu v Kentu.

Karoserie byla vyrobena z ocelových a hliníkových panelů namontovaných na dřevěném a hliníkovém rámu s látkovou kapotou. Dveře se otevíraly dozadu, díky čemuž dostaly název „sebevražedné dveře“. Zpočátku byl Typhoon vybaven šestiválcovým motorem o objemu 1991 cm3 a výkonu 70 koní; od roku 1949 se tento motor stal motorem o objemu 2309 cm3 a výkonu 75 koní.

Soutěžící

Typhoon musel konkurovat vozům jako Jaguar XK120 (ačkoli ten se co do výkonu řadil do vyšší třídy), kupé Riley RM a modelům od Alvisu. Ve skutečnosti Typhoon zaujímal mezeru mezi sportovními sedany a skutečnými sportovními vozy.

Mnoho Typhoonů si po válce objednali bohatí Britové, kteří si chtěli dovolit něco speciálního. Protože jich bylo vyrobeno tak málo, je dnes mezi sběrateli jedním z nejvyhledávanějších letounů Armstrong Siddeley.

Po tajfunu, Hurikán Armstrong Siddeley ve skutečnosti převzal v této řadě roli sportovního kupé, ačkoli řada poválečných modelů se nakonec vyvinula do formálnějších sedanů, jako byly Whitley a Sapphire.