Een guitig en sportief Japannertje, zo kunnen we de sports 800 wel noemen. Het model werd ontworpen door Shozo Sato en gebouwd tussen 1965 en 1968 voor de Japanse thuismarkt. In 1962 werd het prototype van het model voor het eerst getoond op de autoshow van Tokyo.

De auto kreeg bij productie in 1965 een tweecilinder 800 cc motor met 45 PK die zorgde voor een topsnelheid van 170 km/u. In die periode kwam Honda met zijn eerste auto op de markt, de S500 en warn de Datsun Fairlady en de Daihatsu Compagno ook concurrenten.

Het model werd nauwelijk geëxporteerd en daarom was er weinig over bekend. Op de Japanse markt is het een bijzonder model dat als 1 van slechts 2 modellen werd opgenomen in de Japanse Automotive Hall of Fame . De auto verdiende deze eer, zowel voor zijn innovatieve design als voor het onmiddellijke succes op het circuit, waar het de strijd aanging met Honda’s hoogtoerige S800.

 
Er werden 1,235 exemplaren gebouwd in 1965, 703 in 1966, 538 in 1967, 440 in 1968, en 215 in 1969. De meeste van de in totaal 3,131 geproduceerde exemplaren waren rechts gestuurd, maar 300 waren links gestuurd en vooral gebouwd voor de Okinowa markt. In tegenstelling tot de rest van Japan reden de inwoners van Okinowa aan de linkerzijde, dit kwam doordat het onder Amerikaans gezag had gestaan.

Garages en specialisten

• Hier kan uw bedrijf staan
• Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
• Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
• Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist

Clubs, fora en verenigingen

• Corolla forum
• Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
• Land Cruiser Club
• MR2 Club Nederland
• Oldtimer en Classic Car Club Heel
• Starlet Club Holland
• Toyota Starlet Club Holland
• Veenendaalse Oldtimer Club
• Vlaamse Vehikel Klub

Ook interessant

• 

  Winnaar: Delahaye 135 M cabriolet Figoni et Falaschi

• 

  Bezoek aan het Louwman museum in den Haag

• 

  Pssst, Cobra kopen?