Simca 1610

De Simca 1610, ook wel de Chrysler 180, Chrysler-Simca 1610 of Talbot Simca 1610 genoemd, was een personenauto van de hogere middenklasse van de autofabrikant Chrysler-Simca. Het model had een twee liter motor en was het eerste model dat uit kwam nadat Chrysler het merk Simca had gekocht.

 

Zowel op de Britse als de Franse markt had het merk Chrysler in de jaren zestig behoefte aan een nieuw model voor de upper middle class: Simca had deze markt in Frankrijk niet langer dient hun eigen auto, omdat de Simca gestopt was met de Vedette (Beaulieu-Chambord ) en de vier-cilinder variant Ariane. In plaats daarvan werden Amerikaanse modellen als de Dodge Lancer, Plymouth Valiant en de Dodge Dart geassembleerd in Zwitserland en verkocht via het Simca-distributienetwerk in Frankrijk. In Groot-Brittannië, bood de Rootes Group in eerste instantie de Humber Hawk, maar deze werd al snel vervangen door de Chrysler Valiant van de Australische productielijn.

 

simca 1610 voorkant

 

Zowel Simca in Frankrijk als Rootes in Groot Brittanië werkten in de tweede helft van de jaren zestig aan een ​​eigen auto voor de hogere middenklasse. In Frankrijk was dit het project 929. De Rootes Group ontwikkelde de zogenaamde C-Car, optisch een vergrote versie van de B-car, die bekend stond als Hillman Avenger. De C-Car was Amerikaanse geïnspireerd ontwerp. Beide projecten waren zo ver ontwikkeld dat het voor het Amerikaanse Chrysler duidelijk was dat het weinig zin had om twee concurrerende modellen te ontwikkelen voor twee delen van de Europese markt. In het voorjaar van 1969 besloot Chrysler na een analyse van beide concepten om alleen de ontwikkeling van de Britse C-auto’s door te zetten. Het Franse Simca 929 project werd gestopt.

 

Er werd dus gekozen voor een veramerikaniseerd ontwerp wat de 1610 zou worden. Deze historische beslissing zorgde voor vreugde in Coventry, maar dit sloeg al snel om in teleurstelling, want Simca in Frankrijk werd verantwoordelijk voor het ontwerp van het interieur en de techniek onder de motorkap. Dit werd dus een Amerikaanse carrosserie met binnenin en onder de motorkap Franse ideeën. Dit bleek voornamelijk in de keuze van de motoren. Rootes had rekening gehouden met 1,8, 2,0 en 2,5 liter motoren waarvan de laatste een speciaal ontwikkelde zescilinder was die al een klein vermogen had gekost om te ontwikkelen. Simca besloot echter kleine volumes viercilindermotoren met 1,6, 1,8 en 2,0 liter cilinderinhoud te bouwen en deze te plaatsen. Deze motoren lagen later ook in de Talbot Matra Murena 2,2 liter, Talbot Tagora 2.2, Peugeot 505 Turbo en de Citroen BX TC.

 

simca 1610

 

De 160 had een 1,6 liter motor met 79 PK wat zorgde voor een topsnelheid van 155 km/u. De 160GT en 180 hadden een 1,8 liter motor die een top haalden van 170 km/u. De 2,0 liter versie leverde 110 PK. De modellenreeks werd beperkt tot een vier-deurs sedan. Alternatieve carrosserievarianten werden niet gebouwd. Er werden wel prototypes gebouwd van een vijfdeurs stationwagon en een twee-deurs coupé, maar deze waren nooit bedoeld voor serieproductie en verlieten dan ook nooit de fabriek.




Garages en specialisten

Clubs, fora en verenigingen


Ook interessant