Jaguar XJ-S
De Jaguar XJ-S, later XJS, was een GT-model van Jaguar. De XJ-S werd in 1975 gepresenteerd als de opvolger van de beroemde E-type. Er werden drie generaties van het model gebouwd tot zijn vervanging door de Jaguar XK8 in 1996.
XJ-S Mk I
De Jaguar XJ-S kwam samen met een enorme nieuw ontwikkelde 5,3 liter V12 motor van aluminium die automatisch of handmatig bediend kon worden. Het blok had een vermogen van 285 PK. Begin 1977 kreeg het model een andere automaat en werd daar standaard mee geleverd. De manuele vierversnellingsbak bleef op verzoek leverbaar tot 1978.
De XJ-S introductie kwam op een nogal ongelukkig moment namelijk net ja de oliecrisis van 1973. Niet echt een markt voor een auto met een 5,3 liter V12. Daarnaast was men ook kritisch over het ontwerp waarbij Jaguar het publiek natuurlijk wel zelf een beetje had verwend met de E-type. Critici vonden de auto geen waardige opvolger. Jaguar was gestopt met het overvloedige gebruik van leer en brak daarmee met een traditie. De XJ-S had wel een betere aerodynamica dan de E-typeen de wegligging was prima ook bij hoge snelheden. Van de Mk ! werden tussen 1975 en 1982 ruim 16.000 exemplaren gebouwd. In 1980 zakte de verkoop in tot slechts 1057 exemplaren en Jaguar besloot toen tot enkele belangrijke wijzigingen.
XJ-S Mk II
Jaguar kwam in 1981 met de nieuwe XJ-S Mark II welke een nieuwe motor had. De auto haalde een topsnelheid van 250 km/u en was daarmee de snelste automaat ter wereld. Er kwam ook een cabriolet-versie met een nieuwe 3,6 liter zescilinder lijnmotor: de XJ-SC was een strikte tweezitter. Ook deze cabrio versie kwam uiteindelijk in 1985 beschikbaar met de V12-motor. In 1988 kwam Jaguar, ter gelegenheid van haar overwinning in de 24 uur van Le Mans, met een speciale XJR-S-versie welke een tuning-kit kreeg en licht verbeterde prestaties. Er waren ook nog plannen voor een luxueuze Daimler-versie maar dat is er nooit van gekomen.
XJ-S Mk III
In 1991 werd het model herontworpen, waarbij de naam werd aangepast naar XJS. In 1992 kwam er ook een cabriolet-versie uit. De achterruiten waren groter geworden en er werd een nieuwe 4,0 liter versie van de 6-in-lijn gebouwd. Daarnaast werd de V12 vergroot tot een inhoud van maar liefst 6,0 liter. In april 1996 rolde de laatste Jaguar XJS de fabriek uit. Het model werd hierop opgevolgd door de Jaguar XK8.
Garages en specialisten
- Hier kan uw bedrijf staan
- Kolvenbach - Boven-Leeuwenspecialist
- Speed 8 Classics - Mallespecialist
- Stalling Bollenstreek - Voorhoutspecialist
- Stoffeerderij C. van Straaten en Zn. - Woerdenspecialist
- Tony de Bruijn bekledingen - Roosendaalspecialist
Clubs, fora en verenigingen
- Dutch Coupe Club
- Jaguar Club België
- Jaguar Club Nederland
- Jaguar Daimler Club Holland
- Jaguar Drivers Club
- Jaguar Forum
- Koninklijke Nederlandse Automobiel Club
- Oldtimer en Classic Car Club Heel
- Veenendaalse Oldtimer Club
- Vlaamse Vehikel Klub
Ook interessant
-
Nieuwste toevoegingen
-
Specialisten